Tému na sociálnych sieťach spustil Prešovčan Dan, ktorý sa obrátil priamo na primátora: „Dobrý deň, pán primátor! Tá uzávierka mosta J. P. II. na jeden rok a jeden mesiac je zlý vtip? Ak by to bolo dobre vysúťažené za rozumné peniaze, tam za 6 mesiacov nemajú čo robiť... Chceme patriť do vyspelej Európy, ale toto?“
Pod príspevkom sa okamžite rozprúdila vášnivá debata. Ľudia si v komentároch nebrali servítku a najčastejšie sa opakovala obava z dopravného kolapsu. „Doprava zase skolabuje...,“ napísala s poriadnou dávkou irónie Adriana, čím trafila náladu väčšiny diskutujúcich. Ďalší sa pridávali s ešte ostrejšími reakciami. Anna poznamenala: „18 mesiacov? Takú lávku!? To bude iste svetový unikát!“
Niektorí už vopred predpovedali dopravné kolóny a nekonečné nervy vodičov. Našli sa však aj takí, ktorí sa stavali na stranu mesta. „Aj ten rok je málo na to, aký zložitý je ten projekt. Slováci sa naučili čakať, tak v tom nevidím problém,“ napísala Janka. S ňou súhlasil aj Rasťo, ktorý reagoval: „...mal možnosť prihlásiť sa do súťaže a spraviť to za menej, kvalitnejšie a rýchlejšie. Všetci, vrátane primátora, by boli z vás nadšení.“
Mesto reaguje: Prečo to potrvá tak dlho?
Aby bolo v celej veci jasno, obrátili sme sa na Mesto Prešov, za ktoré na otázky odpovedal vedúci oddelenia komunikácie, marketingu a vzťahov s verejnosťou Daniel Šoltis. Ten vysvetľuje, že dĺžka rekonštrukcie nie je náhodná. Podľa Šoltisa bola lehota realizácie stanovená na 18 mesiacov vzhľadom na rozsah plánovaných prác, ale aj potrebu preklenutia zimného obdobia, počas ktorého sa pre sneh a mráz očakáva prerušenie stavebných činností.
Podľa neho bol časový rámec určený po konzultácii s projektantom, no mesto aj zhotoviteľ robia všetko pre to, aby sa práce ukončili v čo najkratšom čase, ideálne približne do 12 mesiacov.
Rekonštrukcia podľa mesta zahŕňa kompletné preloženie inžinierskych sietí, ktoré sú dnes zavesené na moste, jeho úplné odstrojovanie, búracie práce a výstavbu nových opôr a mostovky.
„Na základe požiadavky Slovenského vodohospodárskeho podniku, aby nový most nezasahoval do hladiny Q100 (storočná voda), je potrebné zdvihnúť niveletu vozovky a upraviť priľahlé križovatky,“ vysvetlil Šoltis.
Zároveň dodal, že v rámci stavebných prác sa uskutoční razenie štetovnicových stien, realizácia veľkopriemerových pilót, výšková úprava priľahlých ciest a križovatiek aj vybudovanie novej cyklotrasy popod most. „Všetky práce sa budú vykonávať s maximálnou opatrnosťou, aby nedošlo k poškodeniu koryta rieky Torysa,“ doplnil hovorca s tým, že nový most už nebude mať stredový pilier.
Mesto tiež potvrdilo, že v prípade priaznivých podmienok sa môže rekonštrukcia ukončiť skôr, predpokladane v období september až október 2026.
Hoci niektorí Prešovčania považujú dĺžku uzávierky za „zlý vtip“, podľa mesta ide o technicky náročný projekt, ktorý si vyžaduje čas aj trpezlivosť.